May 16th, 2012

РУСЬское артельное государство

Сколько стоит чистопрудненский газон?

Оригинал взят у sivilia_1 в Сколько стоит чистопрудненский газон?
Оригинал взят у kraiukhin в Сколько стоит чистопрудненский газон?
Вчера заместитель руководителя Департамента природопользования мэрии Москвы Сергей Мельников заявил в суде: "По нашим данным, собравшимися было вытоптано около 2 тысяч квадратных метров газона. Ущерб составил 20 миллионов 395 тысяч рублей".

Никогда посадкой газонов не занимался, но цифра показалась очень уж завышенной. Потому и решил погуглить в этих ваших интернетах.

Первое, на что наткнулся, прайс-лист на рулонные газоны, вызвал некоторое недоумение: рулон газонной травы площадью 0,4 м стоит (при приобретении более 1000 кв. м) 68-94-126 рублей в зависимости от качества. Иными словами, 1000 квадратных метров газона будет стоить 315 тысяч максимум.

Но ведь газон надо привезти, уложить, полить, следить за тем, как он приживется! С этим трудно не согласиться.

В прошлом году было восстановлено футбольное поле стадиона "Локомотив" (Москва). Размер футбольного поля стадиона 104 х 68 метров, т.е. чуть более 7000 квадратных метров (впрочем, с учетом скругления углов реально чуть менее). Поле было накрыто газоном, который привезли из Голландии на рефрижераторах, он был уложен в течение трех дней.

Collapse )


РУСЬское артельное государство

Грехи. Новая версия списка от РПЦ

Оригинал взят у cr2 в Грехи. Новая версия списка от РПЦ



РПЦ, на которую в последнее время обрушился мощный гнев за открытую и навязчивую агитацию за власть, сдедала ещё один шаг к своей непопулярности. В Вологде, в Спасо-Прилуцком монастыре, при входе в храм висит список грехов. Исправленный и дополненный в соответсвии с нынешней политической ситуацией и воспитанием безликого стада рабов.


Collapse )


РУСЬское артельное государство

Срочная информация с Чистых прудов! #оккупайабай #баррикадная

Оригинал взят у red_ptero в Срочная информация с Чистых прудов! #оккупайабай #баррикадная
Оригинал взят у samolet73 в Срочная информация с Чистых прудов! #оккупайабай #баррикадная
Оригинал взят у tatyana_phoenix в Срочная информация с Чистых прудов!

Один из лидеров объединения Русские Антон Северный сейчас находится на Чистых прудах, он сообщил НСН следующую информацию:

"ОМОН пришел будить участников лагеря рано утром, в начале пятого. Будили бесцеремонно  - ударами дубинок и ног. Переполошенных людей стали теснить к метро, не дав даже времени, чтобы собрать свои вещи (при этом, в решении Басманного суда г. Москвы от 15.05.2012г. время ликвидации лагеря было назначено на 12-00 16.05.2012 г.), после этого территория была оцеплена.

Привезли группу таджиков, которые, прошерстив вещи выгнанных с площади людей, распотрошив сумки, стали скидывать вещи в мусорный самосвал.

В итоге, протестующие остались без денег, кто-то без документов, без мобильных телефонов и т.д. , в то же время сотрудники правоохранительных органов абсолютно не реагировали на вопиющие факты мародёрства "уборщиков".

Были также похищены собранные деньги в размере 40 тыс. рублей. Где находится в настоящее время остальная сумма собранных пожертвований - неизвестно. На Чистых Прудах на данный момент остались только  националисты из дружины, всего около 20 человек, мы ждём приезда адвоката, пытаясь охранять оставшиеся вещи, в то время как продолжается "уборка" территории. Продукты питания также были похищены. Один из оставшихся протестующих, увидев, как один из таджиков тащит украденный спальник, обратил на это внимание майора полиции несколько раз, но никакой реакции не последовало."

НСН будет информировать вас о дальнейшем развитии событий на Чистых прудах. 



РУСЬское артельное государство

на самом ли деле причиной катастрофы стал именно «человеческий фактор»?

http://www.mk.ru/incident/article/2012/05/12/702770-v-indoneziyu-uletel-sovsem-drugoy-superdzhet.html
...
на самом ли деле причиной катастрофы стал именно «человеческий фактор»?

Так, например, мой давний знакомый авиационный специалист, много лет проработавший в ЦАГИ, Виталий Павлович Пушкин, после одного из выпусков теленовостей позвонил мне и сообщил следующее:

- Только что сказали, что самолет плашмя соприкоснулся с горой – не носом, а именно брюхом. Из этого я делаю вывод: летчик мог успеть получить от аппаратуры сигнал об опасном сближении с препятствием. Пусть даже была некоторая задержка на момент принятия им решения, однако, пилот успел-таки рвануть ручку на себя. И самолет выполнил его команду, но тоже с задержкой. Произошла так называемая инерционная просадка. То есть, машина должна была бы сразу поднять нос и пойти вверх, но она по инерции еще проскочила вперед, потому и коснулась горы. Ключевые слова здесь «инерционная просадка» – хронический изъян чуть ли не любого самолета. А это уже недостаток конструкции.

Еще больше оснований сомневаться в виновности экипажа имеется у тех, кто с ситуацией его создания знаком совсем близко.

Сразу подчеркну: информация, которую я сейчас постараюсь максимально точно изложить, является неофициальной. Но ее источник (имя по понятным причинам не называю) никаких сомнений у меня не вызывает. Напротив, вызывает исключительно уважение. Во-первых, за профессионализм и многолетнюю работу в отрасли, а во-вторых, за то, что не побоялся общаться с журналистом, предполагая, что результаты следствия вряд ли будут до конца объективными.

Причиной стал сбой компьютера?

Скорее всего, уверен этот человек, на людей, участвующий в расследовании, будет оказано сильное давление сверху – именно там слишком много тех, кто заинтересован в сокрытии истины. Поэтому он не посчитал для себя возможным молчать и рассказал следующее.

Моделирование катастрофы SSJ-100, о котором сообщили СМИ, а фирма ГСС затем опровергла эту информацию (что странно), все-таки проводилось. Оно действительно не афишировалось, а позже было опровергнуто, так как привело к неожиданному результату.

Ранее сообщалось, что это моделирование, якобы, подтвердило вину экипажа. Но, по словам источника «МК», было все наоборот. Оно напротив, подтвердило, что экипаж в трагедии не виноват.





фото: Сергей Доля



Выглядело моделирование катастрофы следующим образом: самолет после того, как уже обогнул гору и вышел на равнину, запросил снижения высоты. В этом случае действия пилотов становятся обоснованными, все встает на свои места и выглядит вполне логично: плохая погода, на борту люди, самолет вскоре собирается садиться, а чтобы во время посадки лучше видеть полосу и безопасно приземлиться, экипаж запрашивает снижение.
Однако по какой-то причине самолет вдруг разворачивает на 150 градусов. Специалисты считают, что это могло произойти из-за какого-то сбоя в компьютерной системе управления.

Главная проблема здесь в том, что SSJ-100 – это первый российский самолет, который полностью компьютеризирован. То есть управление практически полностью происходит в автомате, информация с помощью соответствующих датчиков подлежит переработке и передаче в компьютер. У летчика здесь уже нет штурвала, только джойстик, при помощи которого он управляет тягой двигателя. При этом у него есть возможность отключить определенные системы и перейти как бы в режим упрощенного управления самолетом.

Спроектировать такую машину непросто, говорит наш эксперт, а тем более при существующих у нас проблемах компьютерных технологий. Особенно, если учесть, что каждая система имеет свои собственные алгоритмы в виде программных средств (напомню: почти 80% комплектующих этого самолета иностранные).

Фирма-производитель должна была все эти программные средства скомплексировать – то есть согласовать различные сигналы в компьютере с тем, чтобы в результате выдавался единый управляющий сигнал.

Далее (без реверансов) привожу слова источника дословно:

- Комплексирование в свое время курировал один очень квалифицированный специалист из ЛИИ. Правда, характер у него был непростой. Когда он понял, что кругом дилетанты и чисто административное управление, не выдержал, уволился. И сегодня на фирме с такими специалистами проблема. Поэтому я думаю, что во всей этой сложнейшей проблеме до конца разбираться никто не захочет. Тем более что в «черных ящиках» не будет полной информации, которая позволит сделать объективное заключение: что-то случилось именно с компьютером. Там, конечно, будет записана некая команда. Допустим: самолет начал левый разворот. Но учитывая, что в процессе разворота он ударился о скалу, это не позволит однозначно установить, почему именно это случилось? Легче и удобней все будет списать на «ошибку экипажа».

«Пассажиров там быть не должно!»

Кроме чисто технической проблемы, утверждает источник «МК», в этой ситуации имелись и серьезные организационно-управленческие нарушения, которые привели к многократному увеличению числа жертв катастрофы.
Самолет этот был опытным, то есть в его формуляре значилось, что он предназначен лишь для летных испытаний (от этой темы все руководители сегодня старательно пытаются уйти. Захотят ли в это вникнуть следователи?).
Опытный образец не вполне соответствует типовой конструкции аналогичных самолетов, которые сегодня летают, к примеру, в «Аэрофлоте». Из этого следует, что на его борту никаких пассажиров быть не должно – только экипаж, каждый член которого застрахован, так как подвергается большому риску. Но здесь пассажиры были, что явилось грубейшим нарушением правил эксплуатации данного воздушного судна.

Более того, на опытном самолете, которому были разрешены демонстрационные полеты (на это Авиарегистром выдается специальный сертификат – без него за рубежом машину просто не могут принять) в качестве пассажиров были не только потенциальные покупатели, но и журналисты. Из страны в страну данного рекламного тура они перелетали именно на этой машине!

Сейчас нас уверяют, что все эти люди, дескать, были застрахованы. Однако такая информация вызывает у специалистов большие сомнения. По некоторым данным, страховая компания срочно командировала своего человека в Индонезию, чтобы тоже иметь возможность разобраться в создавшейся ситуации, и в случае чего, как говорится, не платить лишнего – что вполне справедливо.

Здесь логично предположить: если самолет был застрахован как опытный образец, то страховка распространяется исключительно на этап летных испытаний, а на демонстрационные полеты и уж тем более перевозку пассажиров, которая ему, оказывается, вообще запрещена, страховка не распространяется. В таком случае, на кого ложится бремя финансовых выплат семьям погибших: на фирму или на российский бюджет?
...
РУСЬское артельное государство

О дальнейшей тактике русской уличной борьбы.

Оригинал взят у kwas_1972 в О дальнейшей тактике русской уличной борьбы.
" О дальнейшей тактике русской уличной борьбы.
Те кто видели разгоны народа на улицах Москвы в живую и на видео не могли не заметить очевидного контраста между тем как рассеивают скопления либералов и как разгоняют собрания русских людей.
Если с либералами обходятся в максимально "вежливой" форме, многократно предлагая разойтись добровольно, и даже в автозаках они чувствуют себя достаточно весело и уютно, то против участников русских движений, как видно по действиям ОМОН отдано распоряжение действовать не только максимально жёстко, но и даже акцентировано жестоко - применение силы безо всякого предупреждения, предложения разойтись, целенаправленные удары дубинками по голове, рассечения и т.д.
Разгон "Марша миллионов" не в счёт - там все были в общей каше.
Велика  разница и в реакции СМИ - любой пинок или заламывание руки человеку одних взглядов освещается на порядок сильнее чем большие зверства в отношении других.

Почему так происходит?
Во-первых либералы для Путина всё таки "свои", нынешнее противостояние лишь инструмент перераспределения сфер влияния.
Во-вторых либералы та священная корова которую не даст бить "мировое сообщество" со всей мощью своих СМИ и давления мировых лидеров.

Как действовать русскому движению в такой ситуации?
1. Прежде всего организовывать русский протест "внутри" либеральных мероприятий! Это к слову о том какая польза от либералов.
В более спокойный период это и повышает безопасность участников, и уровень освещения наших действий.
2. Искать контакты и союзников на левом фланге, как на уровне лидеров, так и на уровне наших и их активистов.
Так сказать нужно почувствовать плечо, понять кто из себя чего стоит.
3. Отрабатывать тактику действий к периоду эскалации противостояния, которое обязательно произойдёт.
Это нужно делать как в организационных вопросах, так и понимания каждым своего манёвра на будущих столкновениях.
4. В какой то момент должна вновь случиться "сидячая" забастовка, только в следующий раз грохнуться на асфальт должны не несколько десятков человек, а несколько сотен, или лучше тысяч, при этом все они должны быть готовы моментально связать себя верёвками и другими средствами, невзирая на то кто рядом левый или правый отстаивать друг друга до конца. Растащить такую массу народа будет практически невозможно.
5. Пресекать провокации всех кто будет говорить об использовании какого-либо оружия.
В сегодняшней ситуации наше сопротивление может быть исключительно без оружия. Может быть и к сожалению.


 
"

РУСЬское артельное государство

модернизированная советской военная техника в зарубежных армиях

Оригинал взят у socialism_vk в Вторая жизнь старой советской военной техники
Оригинал взят у nikakixno в Вторая жизнь старой советской военной техники
На фото: "Super hind", южноафриканская модернизация советского вертолета Ми-24


К сожалению, часто приходиться слышать нелестные отзывы об отечественном вооружении, усердно подогреваемые лоббистами закупок иностранной военной техники. А так ли это? Плохи ли боевые машины, которое создавало поколение наших отцов? "Безопасное Отечество" предлагает Вам подборку старой советской техники, получившей новую жизнь и современный облик, пройдя через модернизацию.

Правда, сложно узнать в довольно грозно выглядящем черном ударном вертолете с верхнего фото - Ми-24, советский вертолет, впервые поднявшийся в небо в 1969 году. Даже спустя 43 года, Ми-24 может вполне соответствовать современным запросам - главное было бы желание вкладываться в модернизацию. У конструкторов из ЮАР оно нашлось, результат, как говориться, налицо.

Collapse ).


РУСЬское артельное государство

как Андропов съел СССР

Оригинал взят у golova2uha в Андропов в развале СССР
Увидел у булочникова. Матеиал показался мне интересным.

Почему я считал Андропова шпионом...:
Вердыш А.В.

Это сейчас стали известны подробности истиной биографии Юрия Андропова. И его еврейское происхождение, и фамилия - то ли Урия Либерман, то ли Флекенштейн. И происхождения он вполне не пролетарского - папа ювелир, мама - из торгового сословия. А вот в период моей активной жизни мы того не ведали, конечно.


Collapse )

РУСЬское артельное государство

Новости неправосудия, 23 апреля 2012

Оригинал взят у noextradition в Новости неправосудия, 23 апреля 2012